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Nappe électronique de remplacement pour compteur vw T3
SEULEMENT POUR LES ACHETEURS HORS FRANCE, pour les acheteurs français merci de vous diriger vers Vanqualityparts qui est mon seul revendeur dans l’hexagone. TOUTE COMMANDE FRANCAISE SERA ANNULEE et des frais bancaires et de gestion de 5 euros seront déduit de votre remboursement.
Remplace toutes les nappes flexibles au dos du compteur (ref 255919059). Contient par défaut un module d’avertisseur d’oubli de phare, et la possibilité de rajouter une led d’avertissement, voir notice.
Il est évolutif, ce pcb une fois en place vous permet d’ajouter grace à son bornier un compte tour, une horloge, … , sans découper le faisceau electrique.
Il est fabriqué et assemblé en grande partie par mes soins (création cables, soudures composants, plasturgie, vynile,…).
Tous les composants sont qualité certifié rohs.
Choix de version gen1 (connecteur vertical) ou gen2 (connecteur horizontal) : voir photos
AUCUNE AIDE NE SERA FOURNIE POUR L’INSTALLATION DU KIT :
Prés de 300 pcb ont été vendus a travers la france, l’europe, et parfois plus loin, en 3 ans.
Merci vraiment aux acheteurs d’avoir permis à cette aventure d’en arriver là, et a Walter de VQP pour avoir joué le jeu en le distribuant en France.
C’est un super produit, simple, fiable, abordable, évolutif, et je suis heureux qu’il ai participé a faire tomber, sur ce point en tout cas, l’idée que c’est un produit de niche et « qu’on va pouvoir se remplir les poches ».
Tous les pcb sont testés avant d’être envoyé, a chaque fois qu’il y a eu un soucis, c’etait une erreur de la personne qui l’a installée. Sauf 2 cas sur 300 (en 3 ans … ) ou le régulateur de tension a eu un problème, et c’est tres simple a savoir : si les deux jauges ne fonctionnent pas en même temps c’est lui, si une des deux fonctionnent ça vient d’ailleurs.
L’installation est tres simple et 99% des personnes se débrouillent sans aucun problème, mais les 1% qui restent posent des questions soit parcequ’elles n’ont pas lu la doc (tout y est expliqué, faites attention), soit parcequ’elles n’ont aucune base ou logique en éléctricité/bricolage, soit parcequ’elles te racontent n’importe quoi a base de « ça fonctionnait tres bien avant » pour en fin de compte dépanner un problème qui n’a rien a voir avec le pcb. Ces 1% là se traduisent à la fin en heures passées a échanger des conseils ou des pistes que parfois la personne ne comprend même pas. Je ne suis pas formateur, je ne peux pas faire du dépannage gratuit de votre camion. Même si j’aime bien aider les gens c’est usant, et fondamentalement je n’ai pas le temps pour ça.
Dorénavant si vous estimez ne pas avoir les compétences merci de faire appel à un professionnel pres de chez vous.
Walter de Vanqualityparts pourra vous aiguiller sur un poseur dans le nord de la france
Et Jeff de transporter garage a coutras (33) peut également vous l’installer.
Le pcb est fixé par les deux vis signalées en vert ci contre au dos du support des voyants (phare/clignos/huile/…) . Les pas de vis correspondants sont parfois cassés (sur la photo ils sont en bon état). Prenez le temps de vérifier et si c’est le cas commandez un ou deux coins de réparation (https://pcbt3machin.com/product/coin-de-reparation/) afin de faire en sorte que les fixations soient solides.
Infos complémentaires
Vous pouvez sur le pcb raccorder un compte tour externe grace au bornier incorporé :
rpms : signal rpm
rpm+ : +
rpm- : –
E+ : si vous avez un rétro éclairage ou un éclairage
Correspondance couleur cables sur broche gen1 d’origine :
borne 1 rien
borne 2 marron Masse (boucle avec la borne 5 sur la nappe bleue d’origine)
borne 3 gris/bleu Eclairage instrument
borne 4 bleu/blanc Témoin phare
borne 5 marron Masse
borne 6 bleu/jaune Sonde température
borne 7 rouge +permanent
borne 8 violet/noir jauge carburant
borne 9 noir + apres contact
borne 10 bleu/noir pression d’huile 1.8bars
borne 11 rien
borne 12 blanc/rouge témoin préchauffage
borne 13 bleu témoin batterie
borne 14 bleu/rouge témoin clignotant
fil bleu/noir, pression d’huile 0.3bars, situé sur le devant de la culasse. C’est celui qui provoque l’extinction du voyant d’huile sur le tableau de bord
Correspondance couleur cables sur broche gen2 d’origine :
borne 1 gris/bleu Eclairage instrument
borne 2 bleu/blanc Témoin phare
borne 3 marron Masse
borne 4 rien
borne 5 rouge +permanent
borne 6 rouge/jaune Sonde température
borne 7 violet/noir jauge carburant
borne 8 noir + apres contact
borne 9 vert compte tour
borne 10 bleu/rouge témoin clignotant
borne 11 bleu témoin batterie
borne 12 jaune pression d’huile 0.3bars
borne 13 bleu/noir pression d’huile 1.8bars
borne 14 blanc/rouge témoin préchauffage
Fil bleu/noir, pression d’huile 0.3bars, situé sur le devant de la culasse. C’est celui qui provoque l’extinction du voyant d’huile sur le tableau de bord (et l’allumage de la led en cas de pression inferieure a 0.3bars).
Fil jaune, pression d’huile 1.4 bars, situé sur le support de filtre à huile. C’est celui qui provoque l’allumage du buzzer et également l’allumage du voyant d’huile sur le tableau de bord associé a la pression dynamique.
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